我想买GT-R这句话可以说是日产的巅峰。当时，这句话甚至成为许多汽车爱好者的口头语言。自从尼桑公爵王、尼桑风度和尼桑蓝鸟以来，改名为日产的尼桑很少生产令人印象深刻的车型。正如我一直认为尼桑公爵王比皇冠更优雅、更绅士一样，许多玩性能车的人总是认为GT-R才是真正的战神。

不幸的是，GT-R的出身，尤其是目前，估计很多人会鄙视你开日产跑车。但是日产并没有放弃GT-R，因为GT-R也是日产的徽章。没有GT-R，日产就没有好的吹。

日产GT-R50byitaldesign原定于今年3月在日内瓦车展上首次亮相，年北京车展成为其首次正式亮相的舞台。这款GT-R50不是普通的GT-R，它的名字不仅是为了庆祝GT-R车系成立50周年，也是为了庆祝GT-R车系成立50周年。此外，该车将限量销售50辆，起价99万欧元，相当于近万元！比法拉利贵很多。万尼桑车长什么样？

当然，日产有自知之明。普通版GT-R没有挂NISSAN尼桑标签，即使前面挂了个NISAN标签，恐怕也无法衬托出这款万辆车。新车的正面也有GT-R的整体轮廓，但细节上的变化也很明显。大灯形状更锐利。巨大的进气格栅占据了正面的主要位置。金色的中网轮廓与大面积的进气孔相匹配，整个正面更加凶猛霸道。

虽然车身的侧面是双门结构，但车身的侧面非常纤细，座椅仍然靠近前后轴的中间。窗户面积小，宽窄窗户的设计降低了视觉重心。黑色隐藏的a柱涂层给人一种战斗机驾驶舱的感觉。前挡泥板后面的散热孔也采用了金色装饰，非常特别。

此外，还可以看到更夸张的高强度合金锻造轮毂。枪灰色的涂层非常接近车身的颜色。内部轨道级别的红色制动卡钳和大型制动盘可以带来夸张的制动能力。

新车的尾部造型设计更酷、更夸张。四个圆柱形尾灯看起来更像火箭喷射器。后扰流板采用可升降设计，收起后略显含蓄。真正的排气管位于底部，两侧有两个出口，口径很大，后杠底部有明显的扩散器形状。车后没有看到NISSAN标记，而“GT-R”的尾标记被挤到一边。我认为最好直接把“GT-R”放在中间，而不是NISSAN。

和许多超级跑车一样，GT-R50的内饰也采用了冷风设计。中控台形状规则，甚至有时代感，但在材料上反映了其身份。大面积碳纤维装饰板和翻毛面板非常符合其跑车定位。

动力部分，GT-R50配备VR38DET型3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米。传动系统配备6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四轮驱动系统。

点评:GT-R虽然销量不大，但还是推出了最新车型，或者是GT-R或者日产的信念。当然，万买一辆尼桑王也需要很强的信念。据悉，新车计划于年底交付。