年，中国新能源汽车卖疯了，.9万台的年销量似乎让那句“内燃机终将落幕”锤得越来越瓷实了。近几年来，我们再也听不到“电车也算车”这种愤青论调了，悬挂绿牌的车型也从“受人讥笑”逐渐缓步到了舞台中央。

牛年落幕，牛市还将继续，崭新的虎年又来了。新的一年里，在我们已知的新能源车型中（不论是否上市），有哪些特别值得看好？有哪些车型能进一步颠覆我们对于新能源汽车的认知？

■零跑汽车——C11

年9月，零跑C11正式上市，让大家苦等的“价格屠夫”正式入场了。15.98-19.98万元的补贴后指导价，只能说够狠。

这个价位的纯电车型在市面上一抓一大把，为什么零跑C11独获“价格屠夫”这样的高度赞誉？我们大致可以用C11的3条优势来概括。

优势一：级别、尺寸、轴距都够意思

20万以内的纯电SUV以紧凑型车当道，中型车少之又少。轴距参数方面，C11也暂时是最长的一款了，当然C11的傲人轴距不只是称霸20万以内。

想选一款20万以内堪当家用的纯电，尺寸轴距是必看参数，C11也几乎是极有必要了解的一款车。

优势二：电池够大，续航够看

三电系统是纯电车型的命根子，续航更是消费者最关心的话题。在后驱尊享型、四驱性能版两款车型中，C11应用了由支电芯组成的电池包，其容量可达90kWh，能量密度约为Wh/kg，这在20万级别以内车型中也是暂居榜首的了。

优势三：配置够高

四门内部电动开启+无框车门，这项配置在20万级别以内车型中同样暂数唯一。此外，前排夹层静音玻璃、四门车窗一键升降等配置都是C11全系标配的。

▲三联屏：标配、标配、标配

车舱内部，C11的横向纵向空间可以说是没得挑了，标配的三连大屏也直接把科技感拉满，前排座椅电动调节、人脸识别、Nappa真皮方向盘等配置也都是全系标配。

既然是一款同价位中“大只”的车型，零跑C11需要满足家庭用车需求。或许是因为如此，C11的底盘自然而然的选择了舒适取向调校。在首次试驾C11时，这款车在通过连续减速带时的表现让我印象深刻，悬架初段柔和的阻尼能让C11将连续细碎的振动化解得很到位。

15-20万预算购车的车主往往高度理性，这一价位的豪华品牌入门车型竞争力较低，而在自主品牌车型中，C11的配置、续航等等产品力也足够诱人。目前C11尚在产能爬坡之中，当前下订车辆的交付时间已经要到Q2季度，如果产能提升，相信销量数据会显示出C11的受欢迎程度。

零跑品牌也将借C11去到新的高度。

▲零跑C01设计草图

▲零跑C01高伪装谍照

目前零跑汽车旗下有S、T、C三大造车平台，其中C平台对应的是中型车，全新的零跑C01将与C11共用平台。

零跑C01将会是第一款采用CBC底盘+电池一体化设计的车型，官方称新车的电池仓空间利用率将提升5%，车身整体扭转刚度将提升25%，新车同样将配备双电机四驱系统。据悉，零跑C01的CLTC续航在km左右。

零跑将在未来的四年内，还将陆续推出8款全新车型并进*海外市场，其中包括SUV、MPV、轿车，轴距从mm到mm米不等，这些新车将覆盖35万元以内价格区间。

新的一年里，零跑汽车的进击非常值得期待。

■高合汽车——HiPhiZ

在年，凭借微博、抖音、快手、朋友圈的官方或自发宣传，高合汽车与“玩门成名”的HiPhiX都赚足了流量。指导价高达57-80万元的HiPhiX可谓国产纯电动汽车的价格天花板了，而这款车年累计销量台、12月销量辆的成绩当真不错了。

高合需要一款更能走量的小弟吗？可能现在他们还没这打算。

年11月，高合汽车发布了第二款旗舰车型——高合HiPhiZ量产定型车。

HiPhiZ的95%量产内容已经锁定，新车将于今年4月北京车展期间亮相并开启预订，年内实现量产交付。

拥有旗舰的高合，今年要玩双旗舰。

高合HiPhiZ的数字机甲外观十分抢眼，硬朗锐利的线条独树一帜，带来科幻未来的造型。首先让人记住的，是前脸的「呼吸鳞甲」格栅（AGS主动进气格栅），凌厉直瀑式大灯下方与HiPhiX一样，拥有可编程的灯语设计功能。

HiPhiZ上保留了HiPhiX上的「电磁NT对开门」，将来这个设计很可能成为高合汽车的一大标志。

在车门位置，HiPhiZ搭载了全球首创的「星环ISD光幕系统」，上面可以进行丰富的人机互动信息展示。22寸的「柔性战甲轮毂」搭配低矮的车型线条，将战斗GT风演绎得淋漓尽致。

HiPhiZ的「数字机甲座舱」运用了幻彩风格，门板上的「银河光带」氛围灯、机械美感的发光面板构筑了车内环绕式情感系统。每一次光的闪烁，都是高合HiPhiZ与用户的情感呼应。

高合HiPhiZ搭载了自研的HiPhiPilot高合智能驾驶辅助系统，成就多场景下的安全可靠行车伙伴。

HiPhiZ共装备了2个前向万像素高清摄像头，1个后视万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，将雷达的精准和视觉的直观相结合，配合高精度地图与定位模块，赋予高合HiPhiZ未来5G+V2X的自动驾驶能力。

关于站稳豪华智能电动汽车品牌这件事，高合汽车立场明确。在HiPhiZ及双旗舰战略的带动下，高合能更加巩固其在50万元以上豪华新能源汽车的第一阵营的地位。

记得历届车展中高合汽车展台火爆的场面吗？相信不久之后的北京车展中，高合又将是全场焦点，届时我们将带来更多HiPhiZ的资讯给您。

■广汽埃安——AIONLXPlus

“如果续航有+km，我就买电车”——网友们常常这么说。随着AIONLXPlus问世，“+km”的纯电车型终于出现了。

虽然我们都知道，网友心目中的+km是要求一款车实际跑到+km，不管高速行驶、还是在严寒中都不拉胯。

那就有点难为人啦！目前，我们开始拥有了第一台“考试成绩km+”的纯电车型，也算是成功一大步了。

前一段时间，电动邦进行了AIONLXPlus的续航测试，车型版本正式备受瞩目的「千里版」。该车型搭载了容量夸张至.4kWh的大电池包，NEDC续航里程为km。

测试大致梗概如下：

①空调全程设置为22℃，开启座椅加热，测试气温为4℃至-8℃；

②去程路线为北京-唐山-秦皇岛，只走国道和城市/乡村道路，全长大约km；

③回程路线为秦皇岛-香河-北京，全程走高速公路，全长约km。

最终，这台AIONLXPlus千里版交出了km的成绩，表显平均电耗为17.5kWh/km，以整包电池容量.4kWh计算，最终AIONLXPlus兑现率高达81.9%。

计算方法：（.4/17.5*/=81.9%）

使用短续航纯电车型时，我们更容易

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