近日，以铁四院为牵头单位的联合体，中标深汕枢纽工程（除铁路站房工程以外）可行性研究和勘察设计服务项目。

深汕枢纽为服务深汕特别合作区、面向珠三角，兼顾周边城市部分客流的重要枢纽。深汕枢纽的规划建设，对于深汕合作区建设粤港澳大湾区东部门户、粤东沿海经济带新中心、深圳市自主创新拓展区具有重大意义，是深圳全面主导深汕合作区“飞地经济”建设的重大项目。

▲深汕枢纽鸟瞰图

按照规划，深汕站引入的深汕铁路，设计速度为公里/小时，全线设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，串起深圳都市圈内深惠汕三地。

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东站西城一一“孪生综合体荟聚核芯”

作为深汕合作区北部的核心区块，设计以“东站西城”的构思，让东侧站房综合体和西侧城市综合体以中轴门户的形态，在中央大绿轴上塑造孪生一体的站城组合，打造深汕发展的活力新地标。

▲东站西城南立面效果图

设计将最大限度地汇聚车站与城市产业及文化，“东站”站房综合体高效集成了多种交通方式，采用“上进下出”为主、多点多层进出方式，引导客群多层立体的进入城市空间，为区域提供发展“芯”动力。“西城”城市综合体融合城市商业功能，汇聚人气，焕发城市活力。

▲“东站”阳光候车厅效果图

▲“西城”城市综合体效果图

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深汕之桥——“四至象限站城融合”

枢纽内外联通立体多层的活力网络，将枢纽的四至象限编织成一个互动生长的城市区域。设计结合站城综合开发斜向动感的形体，构架交互之桥、共创之桥、未来之桥、活力之桥，与四个象限的门户功能需求结合，布置高融合度、高辨识度、高体验度的交互服务功能，打造各个产业片区的窗口平台，展开个性化、特色化的空间布局。

桥的联通，以不同区域的个性化空间组合，诱发各个象限中高度融合的城市体验网络状，引导访客建立个性化的动线选择，让不同背景的人都能"荟聚"到创造中来，枢纽将成为知识创新和产业创新的循环中心。

▲深汕枢纽规划结构示意

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枢纽公园城市IP——“生态与生活共融全时段活力区"

枢纽汇聚人气，公园创享生活，中央绿轴在站城综合体街区升级为一个立体枢纽公园。在枢纽中心打造为漫行客群服务的空中花园，城市IP空间，成为最具吸引力的场所、城市活力之核，并通过立体动线与周围的产业和商业空间进行交融与互动。

▲深汕枢纽IP空间示意

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多维衔接——多基面立体复合交通

枢纽交通高效便捷、立体分流。城市主干道从人行平台下方下穿，确保过境交通顺畅，道路标高约8米，各层主要进出站的人行平台与天桥标高约14米，人车立体分流。服务于枢纽的交通集疏运系统与设施集中设置于枢纽东侧，由里阳三路、里阳四路集散，城市开发的到发交通通过便捷畅达的城市路网，二者互不干扰。

▲深汕枢纽东侧落客匝道示意

▲深汕枢纽西侧城市综合体示意

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司（联合体牵头方）、华东建筑设计研究院有限公司（联合体成员方）、云基智慧工程股份有限公司（联合体成员方）

（供稿：但梦薇余辉）

原标题：《东站西城，永不落幕的城市舞台》