新能源车是未来发展的大方向，在路上能见到的“绿牌”也是越来越多。可惜的是纯电依然没法满足全场景用车，内燃机退出历史舞台估计还有一段时间，在目前，发动机和电动机配合的方式是较为合理的。增程式混动在目前的市面上不多，岚图FREE就是其中之一，30万元级别中大型SUV，零百加速4.5s，部分地区能享受新能源额度。今天我们就来解析岚图FREE增程式车型的各方面能力。

4.5秒破百加油就能跑

先来和大家分析一下岚图FREE的驱动系统，我们今天讨论的增程式车型拥有电机，也有发动机，可以充电，也可以加油。但是驱动车轮的，都是电动机，而且岚图FREE共有两台电动机，分别布置于前轴和后轴，功率都是kW，也就是综合功率达到了kW，换算成燃油车常见的马力数值，接近匹。再加上电动机的扭矩优势，让这台车的0-km/h加速时间仅为4.5秒，在这个价位下很少能有对手。

不过增程式车型的电池容量有限，NEDC标准下的续航里程为km，对于纯电车来说肯定是不够看的。而这台车另一大亮点，就是可以加油使用。岚图FREE搭载了一台1.5T的发动机，这台发动机不参与驱动车轮，而是为电池和电动机供电。因此可以让发动机始终保持在高效率工况。

这样一来岚图FREE在不充电的情况下也是可以正常使用的，特别是在自驾游、出远门的时候，只要汽油车能去的地方它也能去。

悬架也是亮点之一

一般的家用车使用的悬架结构多以前麦弗逊，后多连杆为主，优势在于舒适度好而且成本可控。岚图FREE的悬架有一些“小”改变，将前悬架变成了双叉臂结构，这种结构在跑车上较为多见，可以获得更好的支撑性，自然成本也会变高。

另外车辆配备空气悬架，可以对车身高度调节，比如在上下车的时候，车辆降低高度，方便乘员进出。而在一些崎岖的路面，空气悬架太高车身，以避免托底的情况发生。而且空气悬架对于不平整路面的滤震效果好于传统的弹簧悬架。

造型低调却不乏个性

初次看到岚图FREE应该不会有什么过于惊讶的反应，这台车的设计还是以传统的理念为主，但是在其中加入了一些流行的元素，比如车头大尺寸的中网、直瀑式的格栅、贯穿式的LED灯带。这样的做法不会让车看起来太夸张，但是细看又有亮点，这就避免了视觉疲劳。

车身侧面的线条不复杂，较为柔和，隐藏式的门把手是新能源车惯用的手法。整车的风阻系数为0.28cd，对于续航有一定的帮助。

尾部用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧灯光有点像是书名号。尾部下方的护板采用了深色，提高视觉重心，而排气管则被隐藏在了底部。

智能化程度决定了易用性

目前大部分车企都在往智能化发展，智能座舱是大家都在做的，岚图FREE也不例外。比如智能空气管理，手势互动、语音识别、FACEID，基本上主流的功能岚图FREE都有。优势项包括AR导航、透明底盘、对外放电，以及前面提到的主动降低车身等便利性功能。

还有就是岚图FREE的一体式可升降屏幕，它和理想ONE类似，使用了三块屏幕组成中控台，但是可升降的机构给科技感和氛围感带来了不错的提升作用。这块屏幕在部分驾驶模式下，会展现不同的姿态，车内的氛围灯也会随着驾驶模式切换。

岚图FREE的车身长度达到了mm，轴距mm，定位中大型SUV，就这个尺寸来说做7座车也不是不可以，不过岚图FREE很显然定位是“大五座”，有一点像是差异化竞争，车内的空间确实要比大部分7座SUV强一些，舒适度也要好一些。

主被动安全配置

车辆的功能性配置其实没有太多可聊的，新能源车很少有配置低的，我们会更关心这台车的安全配置和领航功能。岚图FREE拥有全车6处气囊，高强度钢占到了车身的75%，这是被动安全。在主动安全部分，主动刹车是肯定有的，包括AEB和FCW，另外还有车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航、盲区监测等。

上面说的这些在一般的同级车上都能看到，不算很强势的功能。接下来要说的是它的哨兵模式，如果系统检测到车辆有风险，会提醒车主，车主可以通过手机APP实时查看车辆周围的情况。自动泊车功能则在一定程度上可以解放双手，岚图FREE支持垂直、水平、斜列三种车位，但是实际的停车还受到标线清晰与否、光线是否充足等因素制约，我们建议车主在随时准备接管车辆的前提下使用这一功能。

岚图FREE的名字就预示了它的自由属性，不惧长途行驶，没有充能的烦恼，使得说走就走变为可能，让这台中大型SUV有了和同级竞争的能力。再加上*策上的优势、智能化座舱、足量的舒适配置，证明岚图FREE竞争力还不错。关键是它增程式车型的售价不算高，三十万元出头的价格，还不用缴纳购置税，交完保险就能上路，对于一般家庭来说还挺划算的。