在我国的货运行业，有着非常严格的规定，对于大货车的载重和长度等方面也是有着相关的而规定，但是有些大货车不按照“套路”出牌，导致了货运行业遭到破坏，今天小编就来给大家介绍一下22.5米大板、超长集装箱货车霸占货运舞台，守法车辆如何运营？

经常跑高速的司机们一定都见过，有些超长的货车在高速上非常的吓人，这些车基本上都是物流公司用来拉货的，而且也有着各种各样的手续支持，有的时候为了赶时间，不停的加长货车的长度，一辆车最长的时候可以达到20米，这是什么概念？这样的货车开起来还能见到车尾吗？如果发生什么交通意外的话，恐怕周围的汽车全都要遭殃的把，这就是为什么很多小型汽车见到这样的大货车都要绕着走，万一倒下来的话，小汽车基本上就会直接被砸扁，连安全气囊都不用弹了。

上面说到的是最重要的安全方面，除此之外，这种超长的卡车对于货运行业来说也是不公平的，很多物流公司都有相关方面的手续，这些加长版的大货车都属于“重型”集装箱半挂车，但是集装箱的用途却是被他们用来当做其它作用了，而且他们在路上的行驶速度可是一点都不慢，比起货运的数量，这种货车比同级别没有改装过的要多运%以上，这也是非常不公平的一点，在货运行业的人们看来，这就是货运行业的一颗“*瘤”。

就算不提效益问题，单单是对驾驶员自己、以及路上的行人、车辆安全，就应该制止这种超长的货车，因为人的眼睛视野是有限的，而且在操控上大货车本来就和普通汽车无法比，大货车司机也被列为最危险的职业之一，像这些超长的货车，本来保命用的设计都为了运货取消了，就算是驾驶员不为自己的生命安全考虑，至少也得为其他人的生命安全考虑吧。

还有很多挂车后面都是悬空的，因为加长了车板的长度，但是轮胎数量和位置没有变，以至于形成了后边小半段的车厢都处于悬空状态，如果路况不好或者是发生意外的话，挂车后方的车辆基本上都要遭殃，而且如果发生追尾的话，后果都不敢想。

大家都知道大货车的刹车距离和车身的质量是有关系的，质量越大，惯性也就越大，平常的挂车刹车都非常的困难，像这种拉货两三倍的超长半挂板车，碰到意外情况刹车基本上都没有用了，如果强制刹车的话驾驶室基本上就会被推平。22.5米大板、超长集装箱货车霸占货运舞台，守法车辆如何运营？你有什么看法？